Abkürzungen

	OBD - On-Board-Diagnose
	Bosch (Knorr) ABS/ASR EU 12 6S/6K
	Bedeutung des Fehlercodes
	FC Bedeutung     1 – 1 Kein Fehler vorhanden Drehzahlfühler vorne links:   2 – 1 Luftspalt   2 – 2 Anfahrüberwachung   2 – 3 Impulsringfehler   2 – 4 unplausibel lange ABS-Regelung   2 – 5 kein Sensorsignal   2 – 6 Kurzschluss nach Klemme 30, 31 (Masse) oder Kabelbruch   2 – 7 interner Fehler   2 – 8 Sensor Konfigurationsfehler Drehzahlfühler vorne rechts:   3 – 1 Luftspalt   3 – 2 Anfahrüberwachung   3 – 3 Impulsringfehler   3 – 4 unplausibel lange ABS-Regelung   3 – 5 kein Sensorsignal   3 – 6 Kurzschluss nach Klemme 30, 31 (Masse) oder Kabelbruch   3 – 7 interner Fehler   3 – 8 Sensor Konfigurationsfehler Drehzahlfühler Antriebsachse links:   4 – 1 Luftspalt   4 – 2 Anfahrüberwachung   4 – 3 Impulsringfehler   4 – 4 unplausibel lange ABS-Regelung   4 – 5 kein Sensorsignal   4 – 6 Kurzschluss nach Klemme 30, 31 (Masse) oder Kabelbruch   4 – 7 interner Fehler   4 – 8 Sensor Konfigurationsfehler Drehzahlfühler Antriebsachse rechts:   5 – 1 Luftspalt   5 – 2 Anfahrüberwachung   5 – 3 Impulsringfehler   5 – 4 unplausibel lange ABS-Regelung   5 – 5 kein Sensorsignal   5 – 6 Kurzschluss nach Klemme 30, 31 (Masse) oder Kabelbruch   5 – 7 interner Fehler   5 – 8 Sensor Konfigurationsfehler Drehzahlfühler 3. Achse links:   6 – 1 Luftspalt   6 – 2 Anfahrüberwachung   6 – 3 Impulsringfehler   6 – 4 unplausibel lange ABS-Regelung   6 – 5 kein Sensorsignal   6 – 6 Kurzschluss nach Klemme 30, 31 (Masse) oder Kabelbruch   6 – 7 interner Fehler   6 – 8 Sensor Konfigurationsfehler Drehzahlfühler 3. Achse rechts:   7 – 1 Luftspalt   7 – 2 Anfahrüberwachung   7 – 3 Impulsringfehler   7 – 4 unplausibel lange ABS-Regelung   7 – 5 kein Sensorsignal   7 – 6 Kurzschluss nach Klemme 30, 31 (Masse) oder Kabelbruch   7 – 7 interner Fehler   7 – 8 Sensor Konfigurationsfehler ABS-Drucksteuerventil vorne links:   8 – 1 Kurzschluss AV nach Klemme 30   8 – 2 Kurzschluss AV nach Klemme 31   8 – 3 Unterbrechung der Zuleitung AV   8 – 4 Unterbrechung der Masse-Versorgung   8 – 5 Kurzschluss EV nach Klemme 30   8 – 6 Kurzschluss EV nach Klemme 31   8 – 7 Unterbrechung der Zuleitung EV   8 – 8 Ventil Konfigurationsfehler ABS-Drucksteuerventil vorne rechts:   9 – 1 Kurzschluss AV nach Klemme 30   9 – 2 Kurzschluss AV nach Klemme 31   9 – 3 Unterbrechung der Zuleitung AV   9 – 4 Unterbrechung der Masse-Versorgung   9 – 5 Kurzschluss EV nach Klemme 30   9 – 6 Kurzschluss EV nach Klemme 31   9 – 7 Unterbrechung der Zuleitung EV   9 – 8 Ventil Konfigurationsfehler ABS-Drucksteuerventil Antriebsachse links:   10 – 1 Kurzschluss AV nach Klemme 30   10 – 2 Kurzschluss AV nach Klemme 31   10 – 3 Unterbrechung der Zuleitung AV   10 – 4 Unterbrechung der Masse-Versorgung   10 – 5 Kurzschluss EV nach Klemme 30   10 – 6 Kurzschluss EV nach Klemme 31   10 – 7 Unterbrechung der Zuleitung EV   10 – 8 Ventil Konfigurationsfehler ABS-Drucksteuerventil Antriebsachse rechts:   11 – 1 Kurzschluss AV nach Klemme 30   11 – 2 Kurzschluss AV nach Klemme 31   11 – 3 Unterbrechung der Zuleitung AV   11 – 4 Unterbrechung der Masse-Versorgung   11 – 5 Kurzschluss EV nach Klemme 30   11 – 6 Kurzschluss EV nach Klemme 31   11 – 7 Unterbrechung der Zuleitung EV   11 – 8 Ventil Konfigurationsfehler ABS-Drucksteuerventil 3. Achse links:   12 – 1 Kurzschluss AV nach Klemme 30   12 – 2 Kurzschluss AV nach Klemme 31   12 – 3 Unterbrechung der Zuleitung AV   12 – 4 Unterbrechung der Masse-Versorgung   12 – 5 Kurzschluss EV nach Klemme 30   12 – 6 Kurzschluss EV nach Klemme 31   12 – 7 Unterbrechung der Zuleitung EV   12 – 8 Ventil Konfigurationsfehler ABS-Drucksteuerventil 3. Achse rechts:   13 – 1 Kurzschluss AV nach Klemme 30   13 – 2 Kurzschluss AV nach Klemme 31   13 – 3 Unterbrechung der Zuleitung AV   13 – 4 Unterbrechung der Masse-Versorgung   13 – 5 Kurzschluss EV nach Klemme 30   13 – 6 Kurzschluss EV nach Klemme 31   13 – 7 Unterbrechung der Zuleitung EV   13 – 8 Ventil Konfigurationsfehler ABS Drucksteuerventil Masse Schalter:   10 – 10 Kurzschluss Massekabel an Diagonale 1 nach Klemme 30   10 – 11 Kurzschluss Massekabel an Diagonale 1 nach Klemme 31   11 – 10 Kurzschluss Massekabel an Diagonale 2 nach Klemme 30   11 – 11 Kurzschluss Massekabel an Diagonale 2 nach Klemme 31 ASR-Ventil:   14 – 1 –   14 – 2 –   14 – 3 –   14 – 4 –   14 – 5 Kurzschluss nach Klemme 30   14 – 6 Kurzschluss nach Klemme 31   14 – 7 Unterbrechung   14 – 8 Ventil Konfigurationsfehler Motorschnittstelle:   14 – 9 CAN-J1939 PWM   – DKR Kurzschluss nach Klemme 30 oder 31   14 – 10 CAN-J1939 PWM   – EDC Rückmeldefehler   14 – 11 CAN-J1939 PWM   – DKV Kurzschluss nach Klemme 30 oder 31 oder Unterbrechung   14 – 12 CAN-J1939 PWM   timeout EEC1 DKV Zeitfehler (Pulsweitenmodulierung) (nur bei Fahrzeugen und Motoren ohne CAN) Interne Steuergerät-Fehler:   15 – 1...11 steuergerätinterner Fehler Spannungsversorgung:   16 – 1 PMV1 Spannung zu groß   16 – 2 PMV1 Spannung zu klein   16 – 3 PMV1 Unterbrechung   16 – 4 GND_PMV1 Unterbrechung oder Spannungsunterschied zu U_ECU zu groß   16 – 5 PMV2 Spannung zu groß   16 – 6 PMV2 Spannung zu klein   16 – 7 PMV2 Unterbrechung   16 – 8 GND_PMV2 Unterbrechung oder Spannungsunterschied zu U_ECU zu groß   16 – 9 Spannung Klemme 15 zu groß   16 – 10 Spannung Klemme 15 zu klein   16 – 11 Spannungsdifferenz U_PMV1 zu U_PMV2 zu groß Retarderschnittstelle:   17 – 1 Kurzschluss Retarder-Relais nach Klemme 30 oder Unterbrechung   17 – 2 Kurzschluss Retarder-Relais nach Klemme 31   17 – 3 CAN bus off (128 mal keine Sendebestätigung)   17 – 4 CAN timeout ERC1 (> 300 ms) Bereifung:   17 – 5 falsche Achsbereifung   17 – 6 C3-Abgleich fehlerhaft Andere Fehler:   17 – 7 Bremslichtschalter noch nicht betätigt   17 – 8 ASR-off-road-Funktion oder Rollenprüfstandmodus aktiviert   17 – 9 ABS-off-road-Funktion aktiviert   17 – 10 –   17 – 11 –   17 – 12 Sensor memory-bit gesetzt
	Erläuterung zur Diagonalenaufteilung D1 Diagonale 1 (1L/2R/3R) D2 Diagonale 2 (1R/2L/3L) L linkes Rad R rechtes Rad 1 Achse 1 (Vorderachse) 2 Achse 2 3 Achse 3 4 Fahrtrichtung